Chào mừng quý vị
Thông tin mới nhất là gì?
- Sound Transit hiện đang nghiên cứu nhiều tuyến đường sắt nhẹ và vị trí nhà ga (gọi chung là những lựa chọn thay thế) cho dự án Mở Rộng Tuyến West Seattle và Ballard Link (West Seattle and Ballard Link Extensions, WSBLE).
- Quý vị sẽ có cơ hội quan trọng để đưa ra ý kiến đóng góp trong giai đoạn lấy ý kiến công khai vào Mùa Xuân năm 2021 khi chúng tôi dự kiến sẽ công bố Bản Thảo Báo Cáo Tác Động Môi Trường (Bản Thảo EIS).
- Để chuẩn bị cho đợt công bố tài liệu, quý vị có thể:
- Tìm hiểu về quy trình xét duyệt môi trường và các chủ đề chúng tôi sẽ nghiên cứu trong Bản Thảo EIS.
- Tìm hiểu về những lựa chọn thay thế mà chúng tôi sẽ nghiên cứu trong Bản Thảo EIS.
- Tìm hiểu về từng vị trí nhà ga và xem xét bản đồ thể hiện các lối vào và kết nối nhà ga tiềm năng dành cho người đi bộ, chạy xe, đạp xe và sử dụng phương tiện giao thông công cộng.
Chúng tôi nhận ra rằng năm nay là năm vô cùng khó khăn. Chúng ta đang trải qua đại dịch COVID-19, cộng thêm sự bất công về chủng tộc trên toàn quốc và thay đổi chưa từng có trong cuộc sống hàng ngày. Chúng tôi hi vọng rằng trang web này sẽ giúp quý vị cập nhật thông tin về dự án một cách thuận tiện cho quý vị và đủ lâu trước khi chúng tôi xin góp ý của quý vị tại thời điểm công bố Bản Thảo EIS.
Yêu cầu một cuộc họp trực tuyến cho nhóm của quý vị.
Dự án Mở Rộng Tuyến West Seattle và Ballard Link là gì?
Dự án Mở Rộng Tuyến West Seattle và Ballard Link sẽ tạo ra các kết nối đường sắt nhẹ nhanh chóng, đáng tin cậy cho các trung tâm nhà ở và việc làm đông đúc trên khắp khu vực. Ngoài ra, đường hầm đường sắt hạng mới ở Trung tâm thành phố Seattle sẽ giúp tăng công suất cho toàn bộ hệ thống khu vực để hoạt động hiệu quả. Hai phần mở rộng đường sắt nhẹ riêng biệt này thuộc gói ST3 khu vực mà các cử tri đã phê duyệt cấp vốn đầu tư vào tháng 11 năm 2016.
Tìm hiểu thêm và dự án WSBLE trong video này.
Xét duyệt môi trường
Báo Cáo Tác Động Môi Trường (Environmental Impact Statement, EIS) là gì?
EIS cho dự án Mở Rộng Tuyến West Seattle và Ballard Link sẽ giúp Sound Transit cũng như các cơ quan đối tác và cộng đồng hiểu rõ hơn về các tác động tiềm ẩn và lợi ích tiềm năng của dự án. Báo cáo này sẽ bao gồm nhiều lựa chọn thay thế được xem xét và từng lựa chọn có thể ảnh hưởng như thế nào đến môi trường tự nhiên và xây dựng cũng như các hệ thống giao thông.
Chúng tôi cần ý kiến đóng góp của quý vị vào năm tới
Quý vị sẽ có cơ hội để xem xét và góp ý về Bản Thảo EIS, dự kiến sẽ được công bố vào Mùa Xuân năm 2021. Góp ý của quý vị về Bản Thảo EIS sẽ có vai trò quan trọng. Dựa trên phân tích Bản Thảo EIS và góp ý của quý vị, Ban Quản Trị Sound Transit sẽ xác nhận hoặc điều chỉnh lựa chọn thay thế ưu tiên. Cùng với những lựa chọn thay thế khác của Bản Thảo EIS, lựa chọn thay thế ưu tiên sẽ được đưa vào EIS Cuối Cùng, dự kiến sẽ được công bố vào năm 2022. Sau khi công bố EIS Cuối Cùng, Ban Quản Trị Sound Transit sẽ lựa chọn dự án cần triển khai.
Chúng tôi sẽ chia sẻ thông tin về giai đoạn góp ý trong các bản cập nhật qua email. Đăng ký!.
Tiến trình
Lịch trình có thể thay đổi do cuộc khủng hoảng COVID-19 và quy trình tái điều chỉnh
Chấp Thuận của Cử Tri Năm 2016
Lập Kế Hoạch cho Giai Đoạn 2017-2023
- Phương án phát triển thay thế
- Ban Quản Trị ST xác định phương án thay thế ưu tiên
- Dự Thảo Tuyên Bố Tác Động Môi Trường (Chúng ta đang ở đây)
- Báo Cáo Tác Động Môi Trường Cuối Cùng
- Thiết kế sơ bộ
- Ban Quản Trị ST lựa chọn các dự án cần xây dựng
- Hồ Sơ Quyết Định của Liên Bang
Thiết Kế (Mở Rộng Khu Vực West Seattle) Trong Giai Đoạn 2023-2026 và (Mở Rộng Ballard) Trong Giai Đoạn 2024-2027
- Thiết kế cuối cùng
- Giành hợp đồng xây dựng
- Được cấp giấy phép sử dụng đất và giấy phép xây dựng
- Mua lại / di dời tài sản
Xây Dựng (Mở Rộng Khu Vực West Seattle) Trong Giai Đoạn 2026-2031 và (Mở Rộng Ballard) Trong Giai Đoạn 2028-2036
- Đàm luận liên tục với chủ sở hữu tài sản
- Động thổ
- Cập nhật và giảm thiểu hạng mục thi công
- Giáo Dục về An Toàn
- Thử nghiệm và chuẩn bị
Bắt Đầu Cung Cấp Dịch Vụ* (Mở Rộng Khu Vực West Seattle) Vào Năm 2031 và (Mở Rộng Ballard) Vào Năm 2036
* COVID-19 đã ảnh hưởng đáng kể đến các dự kiến tài trợ dài hạn của Sound Transit, gây ra sự không chắc chắn về ngày giao dự án. Vào năm 2021, Ủy ban Vận tải Âm thanh sẽ tiếp tục quá trình sắp xếp lại để xác định mức độ mà các kế hoạch và thời hạn cho các dự án đã được cử tri phê duyệt cần phải thay đổi.
Trong những tháng gần đây, COVID-19 cũng đã ảnh hưởng đến công việc của Sound Transit với các đối tác để thúc đẩy công việc đánh giá môi trường WSBLE. Cho đến khi Hội đồng quản trị đưa ra quyết định sắp xếp lại vào năm 2021, các tài liệu của dự án WSBLE sẽ tiếp tục phản ánh tiến độ dự án ban đầu ngoại trừ việc kết hợp các tác động gần đây vào tiến trình đánh giá môi trường. Những thay đổi này bao gồm việc dời ngày hoàn thành từ năm 2030 sang năm 2031 đối với Tây Seattle và từ 2035 sang 2036 đối với Ballard. Lịch trình dựa trên thiết kế và kỹ thuật hạn chế ở giai đoạn phát triển dự án này. Ngày khai giảng có thể thay đổi thêm theo quy trình sắp xếp lại.
Các mục trong Bản Thảo EIS
Bản Thảo EIS sẽ mô tả nhiều lựa chọn được xem xét và từng lựa chọn có thể ảnh hưởng như thế nào đến môi trường tự nhiên và xây dựng cũng như các hệ thống giao thông, cả trong khi xây dựng và khi vận hành chính thức tuyến đường sắt nhẹ. Dưới đây là các ví dụ về nội dung phân tích cụ thể cho từng chủ đề:
- Chất lượng không khí và phát thải khí nhà kính: bao gồm các tác động tiềm ẩn đến chất lượng không khí và phát thải khí nhà kính.
- Hệ sinh thái: bao gồm các tác động tiềm ẩn đến các vùng đất ngập nước, các loài thủy sinh và trên cạn, môi trường sống của chúng và thảm thực vật.
- Nguồn nước: bao gồm các tác động tiềm ẩn đối với vùng nước bề mặt (như suối, sông, bờ biển, vùng ngập và kênh tháo lũ) và nước ngầm.
- Địa chất và đất: bao gồm việc xem xét địa hình, địa chất, đặc điểm của đất và các mối nguy hiểm về địa chất (bao gồm độ dốc lớn, các khu vực dễ xảy ra sạt lở đất, các khu vực dễ bị hóa lỏng, các khu vực dễ bị lún than bùn, các khu vực có nguy cơ xảy ra địa chấn và các khu vực có nguy cơ xảy ra phun trào núi lửa).
- Mua lại, di dời và tái định cư: bao gồm các tài sản có khả năng chịu ảnh hưởng bởi dự án, cùng với số lượng ước tính di dời nhà ở và cơ sở kinh doanh.
- Tiếng ồn và rung lắc: bao gồm tác động tiếng ồn và rung lắc tiềm ẩn đối với các cơ sở thu nhận chịu nhiều tác động như nhà ở, khách sạn và nhà hát.
- Tác động về kinh tế: bao gồm những thay đổi tiềm ẩn đối với hoạt động kinh doanh và việc làm trong quá trình xây dựng và từ việc mua lại tài sản, ảnh hưởng của chi phí xây dựng và hoạt động kinh tế gián tiếp từ dự án.
- Nguồn lực trực quan: bao gồm những thay đổi về chất lượng cảnh quan của nhóm những người nhìn chịu nhiều tác động (chẳng hạn như cư dân và người sử dụng công viên) và khả năng chặn hoặc xâm phạm tầm nhìn hiện tại từ các tuyến đường và không gian công cộng của Thành Phố Seattle.
- Công viên và giải trí: bao gồm các tác động tiềm ẩn đối với công viên, vành đai xanh và đường đi.
- Sử dụng đất: bao gồm đánh giá về lượng tài sản được chuyển đổi sang mục đích sử dụng cho giao thông công cộng, tính nhất quán của dự án với các chính sách và kế hoạch sử dụng đất cũng như khả năng tái phát triển gián tiếp gần các nhà ga.
- Năng lượng: bao gồm việc sử dụng năng lượng ước tính trong khi xây dựng và vận hành dự án. Trong đó bao gồm cả thay đổi tiềm ẩn trong mục đích sử dụng năng lượng khi mọi người chuyển từ xe cơ giới sang các phương thức khác.
- Vật liệu nguy hiểm: bao gồm xác định các tác động về hoạt động tiềm ẩn, lâu dài mà dự án có thể có đối với các địa điểm ô nhiễm đã biết và khả năng gặp phải các vật liệu nguy hiểm trong quá trình xây dựng.
- Dịch vụ công: bao gồm các tác động tiềm ẩn về hỏa hoạn và các dịch vụ y tế cấp cứu, dịch vụ cảnh sát, trường học, chất thải rắn và dịch vụ tái chế, bưu điện và các cơ sở khác của chính phủ.
- Tài nguyên lịch sử và khảo cổ: bao gồm các tác động tiềm ẩn đến các tài sản lịch sử, các khu lịch sử và địa điểm khảo cổ.
- Nguồn Lực Xã Hội, cơ sở cộng đồng và khu phố: bao gồm các tác động tiềm ẩn đến sự gắn kết và tương tác trong các khu phố, các nguồn lực xã hội (như các nhà cung cấp dịch vụ xã hội và nhà ở trong trường hợp khẩn cấp) và các nguồn lực cộng đồng (như các trung tâm thanh thiếu niên và người cao tuổi, thư viện, công viên và các cơ sở giải trí và các tổ chức văn hóa).
- Điện từ trường: bao gồm khả năng làm gián đoạn các thiết bị nhạy như thiết bị chụp cộng hưởng từ (magnetic resonance imaging, MRI) và kính hiển vi điện tử, do nhiễu điện từ.
- Tiện ích: xung đột tiềm ẩn với các tiện ích chính.
- Giao thông khu vực: bao gồm số dặm xe di chuyển, số giờ xe di chuyển, số giờ xe bị trễ và dùng chung phương tiện.
- Dịch vụ giao thông công cộng: bao gồm các dịch vụ trong khu vực và địa phương, lượng hành khách của dự án và nhà ga, chất lượng giao thông công cộng và mức độ thực hiện dịch vụ.
- Các hệ thống đường huyết mạch và địa phương: bao gồm đường vào bất động sản, lưu thông giao thông địa phương và mức độ giao của dịch vụ.
- Đậu xe: bao gồm khả năng mất chỗ đậu xe công cộng trên đường phố do các cơ sở của dự án và ảnh hưởng đến việc đậu xe đối với khu phố gần các vị trí nhà ga.
- Cơ sở phi cơ giới: bao gồm các cơ sở dành cho người đi bộ và xe đạp xung quanh các nhà ga và trên những con đường chính dành cho người đi bộ hoặc xe đạp có thể bị ảnh hưởng.
- Chuyển hướng: bao gồm chuyển động của tàu bè trên các tuyến đường thủy có thể chuyển hướng được (Vịnh Salmon và Đường thủy Duwamish).
- Vận chuyển hàng hóa: bao gồm các tác động tiềm ẩn đến việc vận chuyển hàng hóa bằng xe tải, xe lửa và đường thủy.
Tính công bằng và hòa nhập trong xét duyệt môi trường
Sound Transit cam kết có sự tham gia của các cộng đồng dọc theo hành lang dự án, cố gắng thu hút các cộng đồng người da màu và có thu nhập thấp trong suốt quá trình tham gia của cộng đồng. Trong quá trình xét duyệt môi trường, Sound Transit sẽ tiến hành phân tích công bằng môi trường, điều này sẽ được đưa vào Bản Thảo EIS. Phân tích sẽ:
- Mô tả về nhân khẩu học của hành lang dự án.
- Đánh giá xem dự án có tác động không tương xứng tới các cộng đồng người da màu và có thu nhập thấp không.
- Xem xét lợi ích tiềm năng của dự án như cải thiện quyền tiếp cận cơ hội.
- Ghi chép các nỗ lực thu hút sự tham gia của các cộng đồng người da màu và thu nhập thấp trong quy trình lập kế hoạch và thông tin có được từ các nỗ lực tiếp cận cộng đồng.
Cùng với phân tích công bằng môi trường của Bản Thảo EIS, Sound Transit và Thành Phố Seattle đã hợp tác để áp dụng Cẩm Nang về Công Bằng Chủng Tộc (Racial Equity Toolkit, RET) cho từng giai đoạn lập kế hoạch, bao gồm giai đoạn phát triển những lựa chọn thay thế trước đó và giai đoạn xét duyệt môi trường hiện tại. RET đưa ra khuôn khổ và quy trình để chú trọng vào người da màu, người có thu nhập thấp và người dễ bị tổn thương khác trong quá trình phát triển dự án và kết quả dự án. Mục tiêu của phân tích công bằng môi trường và tập trung vào đánh giá dự án tác động đến các cộng đồng người da màu và có thu nhập thấp như thế nào là phù hợp với và hình thành nên cơ sở của báo cáo RET. Báo cáo ghi chép các tác động tiềm ẩn và lợi ích tiềm năng của dự án đồng thời có thông tin phản hồi của cộng đồng.
Những lựa chọn thay thế
Chọn phân đoạn để xem bản đồ và mô tả các giải pháp thay thế Bản Thảo Báo Cáo Tác Động Môi Trường (DEIS).
Dự thảo các lựa chọn thay thế EIS - Phân đoạn Interbay/Ballard
Lựa Chọn Thay Thế Trạm Ga Trên Cao 14th Avenue (lựa chọn ưu tiên)
Lựa Chọn Thay Thế Trạm Ga Trên Cao 14th Avenue sẽ cắt ngang West Dravus Street trên đường dẫn trên cao song song với đường ray BNSF và sau đó uốn cong về phía Đông Bắc đến Trạm Ga Interbay. Trạm ga sẽ nằm ngay phía Bắc của West Dravus Street giữa đường ray xe lửa và 17th Avenue West. Lựa chọn thay thế này sẽ tiếp tục đi trên một đường dẫn trên cao từ Trạm Ga Interbay về phía Đông Bắc qua nút giao Emerson Street và sau đó uốn cong về phía Bắc để băng qua Salmon Bay trên một cây cầu nhịp cố định ở phía Đông của Cầu Ballard (Cầu 15th Avenue). Lựa chọn thay thế này sẽ tiếp tục về phía Bắc trong phạm vi 14th Avenue Northwest ngay trước khi chuyển sang rìa phía Đông của con đường phía Nam Northwest Market Street. Trạm Ballard sẽ nằm ở phía Đông của 14th Avenue Northwest, nằm giữa Northwest Market Street. Các đường nối đuôi trên cao sẽ kéo dài về phía Bắc của trạm ga dọc theo phía Đông của 14th Avenue Northwest và sau đó sẽ uốn cong về phía Tây để kết thúc phía trên trung tâm của đường.
Sơ đồ không nhằm mục đích chia tỷ lệ. Tất cả các phép đo là gần đúng và chỉ dành cho mục đích thảo luận.
Trạm Ga Tàu Điện Ngầm 14th Avenue (phương án thay thế ưu tiên khi có nguồn tài trợ của bên thứ ba)
Lựa Chọn Thay Thế Trạm Ga Tàu Điện Ngầm 14th Avenue sẽ cắt dưới West Dravus Street, đi vào đường cắt duy trì song song với đường ray BNSF và sau đó uốn cong về phía Đông Bắc đến Trạm Ga Interbay. Trạm ga sẽ được giữ lại đoạn cắt ở phía Bắc của West Dravus Street, giữa 17th Avenue West và Thorndyke Avenue West. Lựa chọn thay thế sẽ tiếp tục trong một đoạn cắt giữ lại từ Trạm Ga Interbay đến cổng đường hầm giữa 15th Avenue West và Thorndyke Avenue West. Đường hầm sẽ đi về phía Đông Bắc theo giao lộ Emerson Street, dưới Salmon Bay (phía Đông của Cầu Ballard), và sau đó uốn cong về phía Bắc bên dưới hướng Tây Bắc 14th Avenue đến Northwest Market Street. Trạm ga sẽ nằm bên dưới 14th Avenue Northwest và Northwest Market Street. Đường đuôi xe sẽ kéo dài bên dưới 14th Avenue Northwest phía Bắc của trạm ga.
Sơ đồ không nhằm mục đích chia tỷ lệ. Tất cả các phép đo là gần đúng và chỉ dành cho mục đích thảo luận.
Lựa Chọn Trạm Ga Tàu Điện Ngầm 15th Avenue (lựa chọn thay thế ưu tiên khi có nguồn tài trợ của bên thứ ba)
Trạm Ga Interbay và hướng tuyến đường hầm cho Lựa Chọn Trạm Ga Tàu Điện Ngầm 15th Avenue sẽ giống như Lựa Chọn Thay Thế Trạm Ga Tàu Điện Ngầm 14th Avenue cho đến ngay phía Bắc cổng đường hầm, nơi nó sẽ đi về phía Bắc dưới Salmon Bay và đi tiếp trong một đường hầm ở phía Đông của 15th Avenue Northwest đến Trạm Ga Ballard. Trạm ga sẽ nằm ở phía Đông của 15th Avenue Northwest và phía Nam Northwest Market Street. Đường đuôi xe sẽ kéo dài về phía Bắc của trạm ga bên dưới phía Đông của 15th Avenue Northwest.
Sơ đồ không nhằm mục đích chia tỷ lệ. Tất cả các phép đo là gần đúng và chỉ dành cho mục đích thảo luận.
Lựa Chọn Điều Chỉnh Thay Thế Trạm Ga Trên Cao 14th Avenue (từ Trạm Ga Prospect Street/15th Avenue), (lựa chọn thay thế DEIS khác)
Lựa Chọn Điều Chỉnh Thay Thế Trạm Ga Trên Cao 14th Avenue là một phương án thiết kế để kết nối Trạm Ga Prospect Street/Lựa Chọn Thay Thế Trạm Ga 15th Avenue trong phân đoạn South Interbay với cầu Thay Thế trên 14th Avenue trên Salmon Bay. Hướng tuyến sẽ bắt đầu từ phía Bắc của Trạm Ga Interbay 15th Avenue West. Hướng tuyến sẽ kéo dài về phía Đông Bắc của giao lộ của 15th Avenue West và West Emerson Street trên một đường dẫn trên cao và sẽ kết nối với cầu nối 14th Avenue trên Salmon Bay. Cầu bắc qua Salmon Bay và đường dẫn trên cao ở phía Bắc sẽ giống như đối với Lựa Chọn Thay Thế Trạm Ga Trên Cao 14th Avenue.
Sơ đồ không nhằm mục đích chia tỷ lệ. Tất cả các phép đo là gần đúng và chỉ dành cho mục đích thảo luận.
Lựa Chọn Thay Thế Trạm Ga Trên Cao 15th Avenue (lựa chọn thay thế DEIS khác)
Lựa Chọn Thay Thế Trạm Ga Trên Cao 15th Avenue sẽ băng qua West Dravus Street ở giữa của 15th Avenue West. Trạm Ga Interbay sẽ ở trên cao so với 15th Avenue West nằm giữa West Dravus Street. Lựa chọn thay thế này sẽ tiếp tục đi trên một đường dẫn trên cao từ Trạm Ga Interbay trên phía Tây của 15th Avenue West và băng qua nút giao thông Emerson Street. Từ nút giao, lựa chọn thay thế này sẽ băng qua phía Đông của Fishermen’s Terminal ở phía Tây của Cầu Ballard và băng qua Salmon Bay trên một cây cầu có thể di chuyển được. Lựa chọn thay thế sẽ tiếp tục về phía Bắc từ cây cầu trên đường dẫn trên cao ở phía Tây của 15th Avenue Northwest và chuyển tiếp sang rìa phía Đông của 15th Avenue Northwest gần Northwest 52nd Street. Trạm Ga Ballard trên cao so với phía Đông của 15th Avenue Northwest, nằm ở phía Nam Northwest Market Street Các đường nối đuôi trên cao sẽ kéo dài về phía Bắc của trạm ga dọc theo rìa phía Đông của 15th Avenue Northwest trong phạm vi đường bên phải.
Sơ đồ không nhằm mục đích chia tỷ lệ. Tất cả các phép đo là gần đúng và chỉ dành cho mục đích thảo luận.
Trạm Ga Galer Street/Lựa Chọn Thay Thế Central Interbay (lựa chọn thay thế ưu tiên)
Galer Street Station/Lựa Chọn Thay Thế Central Interbay sẽ tiếp tục đường hầm bên dưới Republican Street trong khu Trung Tâm Thành Phố từ 2nd Avenue West đến cổng đường hầm ở phía Đông của 5th Avenue West. Từ cổng đường hầm, lựa chọn thay thế sẽ được nâng cao và băng qua phía Tây của Elliott Avenue West và tiếp tục đi về phía Tây Bắc. Đường dẫn sẽ đi qua phía Đông của Elliott Avenue West gần West Mercer Place và sẽ tiếp tục về phía Tây Bắc giữa phía Đông của Elliott Avenue West và Kinnear Park. Phía bắc của Kinnear Park, hướng tuyến sẽ chuyển sang phía Tây của Elliott Avenue West để vào Trạm Ga Smith Cove. Trạm Ga Smith Cove sẽ được nâng cao so với phía trên cầu West Galer Street. Từ Trạm Ga Smith Cove, đường dẫn trên cao sẽ băng qua Magnolia Bridge và tiếp tục đi về phía Bắc dọc theo phía Đông của Đường Ray BNSF đến West Armory Way. Từ West Armory Way, hướng tuyến sẽ tiếp tục về phía Bắc dọc theo rìa phía Interbay Golf Center và Interbay Athletic Complex. Đường dẫn trên cao sẽ tiếp tục đi qua West Dravus Street và kết nối với Lựa Chọn Thay Thế Trạm Ga Trên Cao 14th Avenue trong đoạn Interbay/Ballard. Đối với lựa chọn này để kết nối với các lựa chọn thay thế trạm ga tàu điện hầm (Lựa Chọn Trạm Ga Tàu Điện Ngầm 14th Avenue và Lựa Chọn Trạm Ga Tàu Điện Ngầm 15th Avenue) trong đoạn Interbay/Ballard, nó sẽ chuyển từ trên cao sang ngang dọc theo Interbay Athletic Complex để tiếp tục đi dưới West Dravus Street.
Sơ đồ không nhằm mục đích chia tỷ lệ. Tất cả các phép đo là gần đúng và chỉ dành cho mục đích thảo luận.
Lựa Chọn Thay Thế Trạm Ga Prospect Street/15th Avenue (lựa chọn thay thế DEIS khác)
Trạm Ga Prospect Street/Lựa Chọn Thay Thế Trạm Ga 15th Avenue sẽ tiếp tục đường hầm bên dưới Republican Street trong khu Trung Tâm Thành Phố từ 2nd Avenue West đến cổng đường hầm ở phía Đông của 5th Avenue West. Từ cổng đường hầm, lựa chọn thay thế sẽ được nâng cao và băng qua phía Tây của Elliott Avenue West và tiếp tục đi về phía Tây Bắc. Đường dẫn sẽ đi qua phía Đông của Elliott Avenue West gần West Mercer Place và sẽ tiếp tục về phía Tây Bắc giữa phía Đông của Elliott Avenue West và Kinnear Park. Trạm ga sẽ đi vào Trạm Ga Smith Cove trên cao ở phía Bắc Kinnear Park ở phía Đông của Elliott Avenue West. Trạm ga sẽ ở phía Bắc của West Prospect Street. Từ Trạm Ga Smith Cove, đường dẫn trên cao sẽ tiếp tục về phía Tây Bắc dọc theo phía Đông của Elliott Avenue West và sau đó chuyển tiếp sang một đường cắt được giữ lại dọc theo rìa Vành Đai Xanh Southwest Queen Anne trước khi rẽ về phía Bắc và chuyển tiếp đến trung tâm của 15th Avenue West gần West Newton Street. Nó sẽ tiếp tục trên đường cao tốc ở giữa 15th Avenue West đến West Barrett Street. Lựa chọn thay thế này sẽ chỉ kết nối với các lựa chọn thay thế cầu (Lựa Chọn Hướng Tuyến Thay Thế Trạm Ga Trên Cao 14th Avenue và Lựa Chọn Thay Thế Trạm Ga Trên Cao 15th Avenue trong đoạn Interbay/Ballard).
Sơ đồ không nhằm mục đích chia tỷ lệ. Tất cả các phép đo là gần đúng và chỉ dành cho mục đích thảo luận.
Lựa Chọn Thay Thế Trạm Ga Prospect Street/Central Interbay (lựa chọn thay thế DEIS khác)
Trạm Ga Prospect Street/Lựa Chọn Thay Thế Central Interbay sẽ tiếp tục đường hầm dưới West Mercer Street từ đoạn Trung Tâm Thành Phố từ 2nd Avenue West đến cổng đường hầm ở phía Đông của Elliott Avenue West ở rìa Tây Bắc của Kinnear Park, phía Nam của West Prospect Street. Lựa chọn thay thế sẽ tiếp tục về phía Bắc từ cổng đường hầm trong một đường cắt giữ lại đến Trạm Ga Smith Cove ở phía Bắc West Prospect Street. Trạm ga sẽ ở trong đường cắt giữ lại, và lựa chọn thay thế sẽ tiếp tục về phía Bắc trong một đường cắt giữ lại dọc theo rìa Vành Đai Xanh Southwest Queen Anne. Lựa chọn thay thế sẽ chuyển sang đường dẫn trên cao gần West Howe Street và băng qua 15th Avenue West theo West Armory Way để đi về phía Tây Bắc dọc theo phía Bắc của West Armory Way. Từ West Armory Way, lựa chọn thay thế này sẽ tiếp tục về phía Bắc dọc theo rìa phía Interbay Golf Center và Interbay Athletic Complex và sau đó tiếp tục đi qua West Dravus Street để kết nối với Lựa Chọn Thay Thế Trạm Ga Trên Cao ở 14th Avenue. Đối với lựa chọn này để kết nối với các lựa chọn thay thế trạm ga tàu điện ngầm (Lựa Chọn Trạm Ga Tàu Điện Ngầm 14th Avenue và Lựa Chọn Trạm Ga Tàu Điện Ngầm 15th Avenue) trong đoạn Interbay/Ballard, nó sẽ chuyển từ trên cao sang ngang dọc theo Interbay Athletic Complex và tiếp tục đi dưới West Dravus Street.
Sơ đồ không nhằm mục đích chia tỷ lệ. Tất cả các phép đo là gần đúng và chỉ dành cho mục đích thảo luận.
Dự thảo các lựa chọn thay thế EIS - đoạn Trung Tâm Thành Phố
Lựa Chọn Thay Thế Trạm Ga ở 5th Avenue/Harrison Street (lựa chọn thay thế ưu tiên)
Lựa Chọn Thay Thế Trạm Ga ở 5th Avenue/Harrison Street thường sẽ đi trong một đường hầm từ phía Nam đi về phía Bắc theo 5th Avenue và Westlake Avenue và sau đó đi về phía Tây theo Harrison Street và Republican Street. Các trạm ga sẽ ở vị trí như sau:
- Trạm Ga Midtown: Trạm ga sẽ nằm bên dưới 5th Avenue giữa Columbia Street và Madison Street.
- Trạm Ga Westlake: Trạm ga sẽ nằm bên dưới 5th Avenue giữa Pike Street và Pine Street.
- Trạm Ga Denny: Trạm ga sẽ nằm bên dưới Westlake Avenue giữa Denny Way và Lenora Street.
- Trạm Ga South Lake Union: Trạm ga sẽ nằm bên dưới Harrison Street, giữa Dexter Avenue North và ngay phía Tây của Aurora Avenue North.
- Trạm Ga Seattle Center: Trạm ga sẽ nằm bên dưới Republican Street, phía Đông của 1st Avenue North.
Lựa Chọn Thay Thế Trạm Ga 6th Avenue/Mercer Street (lựa chọn thay thế DEIS khác)
Lựa Chọn Thay Thế Trạm Ga ở 6th Avenue/Mercer Street thường sẽ đi trong một đường hầm từ phía Nam đi về phía Bắc theo 6th Avenue và Terry Avenue và sau đó đi về phía Tây theo Mercer Street. Các trạm ga sẽ ở vị trí như sau:
- Trạm Ga Midtown: Trạm ga sẽ nằm bên dưới 6th Avenue giữa Madison Street và Seneca Street.
- Trạm Ga Westlake: Trạm ga sẽ nằm bên dưới 6th Avenue giữa Pine Street và Olive Way.
- Trạm Ga Denny: Trạm ga sẽ nằm bên dưới Terry Avenue phía Bắc giữa Denny Way và John Street.
- Trạm Ga South Lake Union: Trạm ga sẽ nằm ở phía Bắc Mercer Street, giữa Aurora Avenue North và Taylor Avenue North.
- Trạm Ga Seattle Center: Trạm ga sẽ nằm bên dưới Mercer Street, giữa Warren Avenue North và Queen Anne Avenue North.
Dự thảo lựa chọn thay thế EIS - Chinatown-International District
Lựa Chọn Thay Thế Trạm Ga Nông 4th Avenue
Lựa Chọn Thay Thế Trạm Ga Nông 4th Avenue sẽ bắt đầu ở đồng mức trong phạm vi lân cận với South Holgate Street, phía Đông của tuyến đường sắt hạng nhẹ Link hiện có và kéo dài về phía Bắc. Lựa chọn thay thế sẽ đi vào một đường hầm giữa Edgar Martinez Drive South và South Royal Brougham Way. Đường hầm sẽ tiếp tục về phía Tây Bắc dưới tuyến đường sắt hạng nhẹ Link hiện có tại South Royal Brougham Way và sau đó là phía Bắc theo 4th Avenue South. Một trạm ga mới ở Chinatown-International District sẽ nằm dưới 4th Avenue South, phía Tây của Trạm Ga Chinatown-International District hiện có. Cầu Cạn 4th Avenue South sẽ được phá bỏ và xây dựng lại để phù hợp với hoạt động xây dựng trạm ga này.
Sơ đồ không nhằm mục đích chia tỷ lệ. Tất cả các phép đo là gần đúng và chỉ dành cho mục đích thảo luận.
Lựa Chọn Trạm Ga Sâu 4th Avenue
Lựa Chọn Trạm Ga Sâu 4th Avenue sẽ bắt đầu ở đồng mức trong phạm vi lân cận với South Holgate Street, phía Đông của tuyến đường sắt hạng nhẹ Link hiện có và kéo dài về phía Bắc. Cổng đường hầm sẽ nằm trong vùng lân cận của South Massachusetts Street và hướng tuyến đường hầm sẽ bắt đầu chuyển tiếp theo 4th Avenue xa hơn về phía Nam so với Lựa Chọn Thay Thế Nông của 4th Avenue. Từ Seattle Boulevard South đến James Street, hướng tuyến và vị trí trạm ga sẽ tương tự như Lựa Chọn Thay Thế Nông ở 4th Avenue nhưng sẽ sâu hơn.
Sơ đồ không nhằm mục đích chia tỷ lệ. Tất cả các phép đo là gần đúng và chỉ dành cho mục đích thảo luận.
Lựa Chọn Thay Thế Trạm Ga Nông 5th Avenue
Lựa Chọn Thay Thế Trạm Ga Nông 5th Avenue sẽ bắt đầu ở đồng mức trong phạm vi lân cận với South Holgate Street, phía Đông của tuyến đường sắt hạng nhẹ Link hiện có và kéo dài về phía Bắc. Lựa chọn thay thế sẽ đi vào một đường hầm ở vùng lân cận South Massachusetts Street và sẽ tiếp tục đi về phía Bắc bên dưới 6th Avenue South. Đường hầm sẽ chuyển sang nằm dưới 5th Avenue South thuộc phía Bắc của Seattle Boulevard South. Trạm ga ở Chinatown-International District sẽ nằm dưới 5th Avenue South, phía Đông của Trạm Ga Chinatown-International District hiện có. Biến thể của lựa chọn thay thế sẽ chuyển tiếp về 5th Avenue xa hơn về phía Bắc của Seattle Boulevard South với vị trí lối vào trạm ga tương tự.
Sơ đồ không nhằm mục đích chia tỷ lệ. Tất cả các phép đo là gần đúng và chỉ dành cho mục đích thảo luận.
Lựa Chọn Trạm Ga Sâu 5th Avenue
Lựa Chọn Trạm Ga Sâu ở 5th Avenue nói chung sẽ đi theo cùng một tuyến đường với Lựa Chọn Thay Thế Nông ở 5th Avenue, ngoại trừ đường hầm và trạm ga sẽ sâu hơn.
Sơ đồ không nhằm mục đích chia tỷ lệ. Tất cả các phép đo là gần đúng và chỉ dành cho mục đích thảo luận.
Dự thảo các lựa chọn thay thế EIS - đoạn SODO
Trạm Ga Đồng Mức (lựa chọn thay thế ưu tiên)
Lựa Chọn Thay Thế Trạm Ga Đồng Mức sẽ đi cùng cấp phía Tây và song song với tuyến đường sắt hạng nhẹ Link hiện có trong SODO Busway. Nó sẽ đi bên dưới cầu vượt South Holgate Street mới, dẫn đến phân cách các phương tiện. Trạm Ga SODO sẽ ở cùng cấp, ngay phía Tây của Trạm SODO hiện tại, phía Bắc của South Lander Street. Lựa chọn thay thế này sẽ tiếp tục đi về phía Nam đồng mức dưới South Lander Street, sẽ được xây dựng lại như một cầu vượt của đường ray xe lửa nhẹ, dẫn đến phân chia cấp độ khỏi giao thông xe cộ. Đường sắt hạng nhẹ sẽ chuyển sang đường dẫn trên cao dọc theo SODO Busway ở South Lander Street.
Sơ đồ không nhằm mục đích chia tỷ lệ. Tất cả các phép đo là gần đúng và chỉ dành cho mục đích thảo luận.
Lựa Chọn Trạm Ga Đồng Mức Phía Nam (lựa chọn thay thế DEIS khác)
Lựa Chọn Trạm Ga Đồng Mức Phía Nam nói chung sẽ giống với lựa chọn thay thế ưu tiên, ngoại trừ vị trí Trạm Ga SODO. Trạm ga đồng mức mới sẽ nằm ở phía Tây và cách 200 foot về phía Nam của Trạm SODO hiện tại, phía Bắc của South Lander Street. Trạm Ga SODO hiện tại cũng sẽ được di dời cách vị trí hiện tại 200 foot về phía Nam để nằm cạnh Trạm Ga SODO mới.
Sơ đồ không nhằm mục đích chia tỷ lệ. Tất cả các phép đo là gần đúng và chỉ dành cho mục đích thảo luận.
Lựa Chọn Thay Thế Hồ Sơ Hỗn Hợp (lựa chọn thay thế DEIS khác)
Lựa Chọn Thay Thế Trạm Ga Hỗn Hợp sẽ đi cùng cấp phía Bắc của Trạm SODO hiện tại, phía Tây và song song với tuyến đường sắt hạng nhẹ Link hiện có trong SODO Busway. South Holgate Street sẽ được xây dựng như một con đường mới cắt ngang, dẫn đến phân cách với lưu lượng xe cộ. Tại South Walker Street, hướng tuyến sẽ chuyển sang đường dẫn trên cao và sẽ tiếp tục về phía Nam qua South Lander Street. Trạm Ga SODO mới sẽ được nâng lên cao về phía Bắc của South Lander Street. Lựa chọn thay thế này sẽ được nâng cao trên South Lander Street, với một điểm giao cắt ngang bằng với tuyến đường sắt hạng nhẹ hiện có, tương tự như tình trạng ngày nay. Trạm Ga SODO hiện tại sẽ được di dời như được mô tả đối với Lựa Chọn Trạm Ga Đồng Mức phía Nam và sẽ ở đồng mức với trạm ga trên cao mới.
Sơ đồ không nhằm mục đích chia tỷ lệ. Tất cả các phép đo là gần đúng và chỉ dành cho mục đích thảo luận.
Dự thảo các lựa chọn thay thế EIS - đoạn West Seattle
Giao Lộ Phía Nam (lựa chọn thay thế ưu tiên)
Lựa Chọn Thay Thế Giao Lộ Phía Nam sẽ tiếp tục đi về phía Nam từ South Forest Street dọc theo phía Tây của tuyến đường sắt hạng nhẹ hiện có trên một đường dẫn trên cao, qua Trung Tâm Cơ Sở Vận Hành và Bảo Trì trước khi đi về phía Tây Nam để băng qua phía Nam của Cầu Spokane Street và Cầu West Seattle.
Lựa chọn thay thế sẽ tiếp tục về phía Tây và phía Nam của Cầu West Seattle. Lựa chọn thay thế sẽ băng qua East Duwamish Waterway, Harbor Island và West Duwamish Waterway trên một cây cầu cố định, chỉ dành cho đường sắt hạng nhẹ. Giao lộ phía Tây của Duwamish Waterway, lựa chọn thay thế sẽ băng qua rìa phía Bắc của Pigeon Point kết hợp giữa đường dẫn trên cao và đường cắt giữ lại và lấp đầy trước khi rẽ về phía Tây Nam trên đường dẫn trên cao Delridge Way Southwest.
Sơ đồ không nhằm mục đích chia tỷ lệ. Tất cả các phép đo là gần đúng và chỉ dành cho mục đích thảo luận.
Lựa Chọn Hướng Tuyến Giao Lộ Rìa Phía Nam Giao Lộ Phía Nam (lựa chọn thay thế DEIS khác)
Lựa Chọn Hướng Tuyến Giao Lộ Rìa Phía Nam Giao Lộ Phía Nam sẽ giống với Lựa Chọn Thay Thế Ưu Tiên Giao Lộ Phía Nam, ngoại trừ nó sẽ băng qua East Duwamish Waterway và West Duwamish Waterway ở rìa phía Nam của Harbor Island.
Sơ đồ không nhằm mục đích chia tỷ lệ. Tất cả các phép đo là gần đúng và chỉ dành cho mục đích thảo luận.
Lựa Chọn Giao Lộ Phía Bắc (lựa chọn thay thế DEIS khác)
Lựa Chọn Giao Lộ Phía Bắc sẽ tiếp tục đi về phía Nam từ South Forest Street dọc theo phía Tây của tuyến đường sắt hạng nhẹ hiện có trên đường dẫn trên cao, trước khi đi về phía Tây trên một cây cầu cố định mới chỉ dành cho đường sắt hạng nhẹ ở phía Bắc của Cầu West Seattle hiện tại. Sau khi băng qua West Duwamish Waterway, lựa chọn thay thế sẽ băng qua Cầu West Seattle để chạy về phía Nam ở phía Tây của Delridge Way Southwest.
Sơ đồ không nhằm mục đích chia tỷ lệ. Tất cả các phép đo là gần đúng và chỉ dành cho mục đích thảo luận.
Lựa Chọn Thay Thế Trạm Ga Dakota Street (lựa chọn thay thế ưu tiên)
Lựa Chọn Thay Thế Trạm Ga Dakota Street sẽ đi theo Delridge Way Southwest về phía Nam trên đường dẫn trên cao đến một trạm ga trên cao. Đường dẫn sẽ nằm ở phía Tây của Delridge Way, ngoại trừ ở vùng lân cận của Phố Tây Nam Andover, nơi nó sẽ nằm trên lòng đường bên phải. Trạm ga sẽ được nâng lên từ Tây Nam Delridge Way và 26th Avenue Southwest, phía Nam Dakota Street theo hướng Tây Nam và hướng về phía Tây Nam-Đông Bắc. Ở phía Nam của trạm ga, lựa chọn thay thế sẽ uốn cong về phía Tây và băng qua phía Nam của Southwest Genesee Street, ngay phía Bắc của Sân Golf West Seattle. Đường dẫn sẽ tiếp tục về phía Tây dọc theo rìa phía Nam của Southwest Genesee Street và kết nối với đường dẫn trên cao ở đoạn West Seattle Junction.
Sơ đồ không nhằm mục đích chia tỷ lệ. Tất cả các phép đo là gần đúng và chỉ dành cho mục đích thảo luận.
Lựa Chọn Thay Thế Có Độ Cao Thấp Hơn của Trạm Ga Dakota Street (lựa chọn thay thế ưu tiên khi có tài trợ của bên thứ ba)
Lựa Chọn Thay Thế Độ Cao Thấp Hơn của Trạm Ga Dakota Street sẽ tuân theo cùng hướng tuyến với Lựa Chọn Thay Thế Trạm Ga Dakota Street đến trạm ga nhưng sẽ ở độ cao thấp hơn để kết nối với các lựa chọn thay thế trạm ga tàu điện ngầm trong đoạn West Seattle Junction. Từ trạm ga, lựa chọn thay thế sẽ tiếp tục về phía Nam để băng qua phía Southwest Genesee Street và sẽ chạy dọc rìa phía Bắc của Sân Golf West Seattle. Cổng đường hầm để kết nối với các lựa chọn thay thế đường hầm trong đoạn West Seattle Junction sẽ nằm ở góc Tây Bắc của Sân Golf West Seattle, phía Nam của Southwest Genesee Street và phía Đông của 31st Avenue Southwest. Đường hầm ở West Seattle không được bao gồm trong Kế Hoạch Sound Transit 3 (2016) và lựa chọn thay thế này chỉ có thể kết nối với một đường hầm thay thế trong đoạn West Seattle Junction. Do đó, cần có tài trợ của bên thứ ba cho lựa chọn thay thế này.
Sơ đồ không nhằm mục đích chia tỷ lệ. Tất cả các phép đo là gần đúng và chỉ dành cho mục đích thảo luận.
Lựa Chọn Hướng Tuyến Phía Bắc của Trạm Ga Dakota Street (lựa chọn thay thế DEIS khác)
Lựa Chọn Hướng Tuyến Phía Bắc của Trạm Ga Dakota Street sẽ tương tự như Lựa Chọn Thay Thế Trạm Ga Đường Dakota, ngoại trừ nó sẽ nằm hướng Tây Nam Đường Genesee ngay giữa Sân Golf West Seattle và Khu Vực Tự Nhiên Longfellow Creek, sau đó chuyển sang phía Bắc của Southwest Genesee Street, phía Tây của 28th Avenue Southwest.
Sơ đồ không nhằm mục đích chia tỷ lệ. Tất cả các phép đo là gần đúng và chỉ dành cho mục đích thảo luận.
Lựa Chọn Hướng Tuyến Phía Bắc Độ Cao Thấp của Trạm Ga Dakota Street (lựa chọn thay thế DEIS khác)
Lựa Chọn Hướng Tuyến Phía Bắc Độ Cao Thấp của Trạm Ga Dakota Street sẽ tương tự như Lựa Chọn Thay Thế Độ Cao Thấp Trạm Ga Đường Dakota, ngoại trừ nó sẽ chuyển sang phía Bắc của Southwest Genesee Street, phía Tây của 28th Avenue Southwest. Cổng đường hầm để đi vào một đường hầm ở đoạn West Seattle Junction sẽ ở phía Bắc Southwest Genesee Street, giữa Southwest Avalon Way và 30th Avenue Southwest. Đường hầm ở West Seattle không được bao gồm trong Kế Hoạch Sound Transit 3 (2016) và lựa chọn thay thế này chỉ có thể kết nối với một đường hầm thay thế trong đoạn West Seattle Junction. Do đó, cần có tài trợ của bên thứ ba cho lựa chọn thay thế này.
Sơ đồ không nhằm mục đích chia tỷ lệ. Tất cả các phép đo là gần đúng và chỉ dành cho mục đích thảo luận.
Lựa Chọn Thay Thế Trạm Delridge Way (lựa chọn thay thế DEIS khác)
Lựa Chọn Thay Thế Trạm Ga Delridge Way sẽ đi theo Delridge Way Southwest về phía Nam trên đường dẫn trên cao đến Trạm Ga Delridge. Trạm ga sẽ ở giữa Delridge Way Southwest, phía Bắc của Southwest Dakota Street. Ở phía Nam của trạm ga, lựa chọn thay thế sẽ uốn cong về phía Tây và băng qua phía Nam của Southwest Genesee Street, ngay phía Bắc của Sân Golf West Seattle. Đường dẫn sẽ tiếp tục về phía Tây dọc theo rìa phía Nam của Southwest Genesee Street và kết nối với đường dẫn trên cao ở đoạn West Seattle Junction.
Sơ đồ không nhằm mục đích chia tỷ lệ. Tất cả các phép đo là gần đúng và chỉ dành cho mục đích thảo luận.
Lựa Chọn Thay Thế Độ Cao Thấp Trạm Delridge Way (lựa chọn thay thế DEIS khác)
Lựa Chọn Thay Thế Độ Cao Thấp Hơn của Trạm Ga Delridge Way sẽ tuân theo cùng hướng tuyến với Lựa Chọn Thay Thế Trạm Ga Delridge Way đến trạm ga nhưng sẽ ở độ cao thấp hơn để kết nối với các lựa chọn thay thế trạm ga tàu điện ngầm trong đoạn West Seattle Junction. Từ trạm ga, lựa chọn thay thế sẽ tiếp tục về phía Nam trên phía Tây Delridge Way Southwest và sau đó rẽ vào hướng tây hướng Southwest Genesee Street, đi qua Southwest Genesee Street để chạy dọc rìa phía Bắc của Sân Golf West Seattle. Cổng đường hầm để kết nối với các lựa chọn thay thế đường hầm trong đoạn West Seattle Junction sẽ nằm ở góc Tây Bắc của Sân Golf West Seattle, phía Nam của Southwest Genesee Street và phía Đông của 31st Avenue Southwest. Đường hầm ở West Seattle không được bao gồm trong Kế Hoạch Sound Transit 3 (2016) và lựa chọn thay thế này chỉ có thể kết nối với một đường hầm thay thế trong đoạn West Seattle Junction. Do đó, cần có tài trợ của bên thứ ba cho lựa chọn thay thế này.
Sơ đồ không nhằm mục đích chia tỷ lệ. Tất cả các phép đo là gần đúng và chỉ dành cho mục đích thảo luận.
Lựa Chọn Thay Thế Trạm Ga Andover Street (lựa chọn thay thế DEIS khác)
Lựa Chọn Thay Thế Trạm Ga Andover Street sẽ nằm trên đường dẫn trên cao ở phía Tây của Delridge Way Southwest, với một trạm ga ở phía Bắc của Southwest Andover Street, theo hướng Đông Bắc-Tây Nam. Hướng tuyến sẽ đi về phía Tây dọc theo Southwest Andover Street trên một đường dẫn trên cao sau đó về phía Nam dọc theo Southwest Avalon Way trong vùng lân cận của Southwest Yancy Street. Đường dẫn sẽ tiếp tục về phía Nam dọc theo Southwest Avalon Way và rẽ về phía Tây ở phía Bắc của Southwest Genesee Street.
Sơ đồ không nhằm mục đích chia tỷ lệ. Tất cả các phép đo là gần đúng và chỉ dành cho mục đích thảo luận.
Lựa Chọn Thay Thế Độ Cao Thấp Trạm Ga Andover Street (lựa chọn thay thế DEIS khác)
Lựa Chọn Thay Thế Độ Cao Thấp Hơn của Trạm Ga Andover Street sẽ tuân theo cùng hướng tuyến với Lựa Chọn Thay Thế Trạm Ga Andover Street cho đến Southwest Avalon Way nhưng sẽ ở độ cao thấp hơn để kết nối với các lựa chọn thay thế trạm ga tàu điện ngầm trong đoạn West Seattle Junction. Đường dẫn trên cao sẽ băng qua Southwest Avalon Way và sau đó rẽ về phía Nam. Đường dẫn trên cao sẽ băng qua Southwest Avalon Way và sau đó rẽ về phía Nam trong vùng lân cận của 32nd Avenue Southwest để đi về phía Nam dọc theo phía Đông của đường nối Cầu West Seattle đến Fauntleroy Way Southwest, chuyển từ trên cao thành một đường cắt giữ lại. Hướng tuyến sẽ rẽ về phía Tây trong vùng lân cận của Southwest Genesee Street theo một đường cắt giữ lại, đi qua phía dưới Southwest Genesee Street. Lựa chọn thay thế này chỉ có thể kết nối với đường hầm trung bình lựa chọn thay thế Trạm Ga 41st Avenue ở đoạn West Seattle Junction. Đường hầm ở West Seattle không nằm trong Kế Hoạch Sound Transit 3 (2016). Do đó, cần có tài trợ của bên thứ ba cho lựa chọn thay thế này.
Sơ đồ không nhằm mục đích chia tỷ lệ. Tất cả các phép đo là gần đúng và chỉ dành cho mục đích thảo luận.
Lựa Chọn Thay Thế Trạm Ga Trên Cao 41st/42nd Avenue (lựa chọn ưu tiên)
Lựa Chọn Thay Thế Trạm Ga Trên Cao 41st/42nd Avenue sẽ được nâng cao dọc theo phía Nam của Southwest Genesee Street giữa 31st Avenue Southwest và Fauntleroy Way Southwest. Lựa chọn thay thế sẽ rẽ về phía Tây Nam và tiếp tục dọc theo phía Bắc của Fauntleroy Way Southwest trước khi uốn cong về phía Tây Nam giữa Southwest Oregon Street và Southwest Alaska Street. Đường dẫn sẽ rẽ về phía Nam trong vùng lân cận của 41st Avenue Southwest và Southwest Alaska Street và tiếp tục về phía Nam đến Southwest Hudson Street. Đường dẫn sẽ kết thúc ở phía Tây của 42nd Avenue Southwest và sẽ bao gồm một đường nối đuôi ở phía Nam của Trạm Ga Alaska Junction. Các trạm ga sẽ ở vị trí như sau:
- Trạm Ga Avalon: Trạm ga sẽ được nâng cao dọc theo phía Nam của Southwest Genesee Street, phía Đông của 35th Avenue Southwest.
- Trạm Ga Alaska Junction: Trạm ga sẽ được nâng lên giữa 41st Avenue Southwest và 42nd Avenue Southwest, phía Nam Southwest Alaska Street.
Sơ đồ không nhằm mục đích chia tỷ lệ. Tất cả các phép đo là gần đúng và chỉ dành cho mục đích thảo luận.
Lựa Chọn Thay Thế Trạm Ga Tàu Trên Cao Fauntleroy Way (lựa chọn thay thế ưu tiên)
Lựa Chọn Thay Thế Trạm Ga Tàu Trên Cao Fauntleroy Way sẽ được nâng cao dọc theo phía Nam của Southwest Genesee Street giữa 31st Avenue Southwest và Fauntleroy Way Southwest. Hướng tuyến sẽ đi về phía Tây Nam trên Fauntleroy Way Southwest và tiếp tục dọc theo phía Tây của Fauntleroy Way Southwest. Đường dẫn sẽ băng qua phía Đông của Fauntleroy Way Southwest của Southwest Oregon Street. Các đường nối đuôi trên cao sẽ bắt đầu ở phía Nam của Trạm Ga Alaska Junction và kết thúc ở Fauntleroy Way Southwest ngay phía trước Southwest Edmunds Street. Các trạm ga sẽ ở vị trí như sau:
- Trạm Ga Avalon: Trạm ga sẽ được nâng cao dọc theo phía Nam của Southwest Genesee Street và phía Đông của 35th Avenue Southwest.
- Trạm Ga Alaska Junction: Trạm ga sẽ được nâng cao về phía Đông nam Fauntleroy Way Southwest ôm từ hai phía Southwest Alaska Street.
Sơ đồ không nhằm mục đích chia tỷ lệ. Tất cả các phép đo là gần đúng và chỉ dành cho mục đích thảo luận.
Lựa Chọn Thay Thế Trạm Ga Tàu Điện Ngầm 41st Avenue (lựa chọn thay thế ưu tiên khi có nguồn tài trợ của bên thứ ba)
Lựa Chọn Thay Thế Trạm Ga Tàu Điện Ngầm 41st Avenue sẽ nằm trong một đường hầm dưới Southwest Genesee Street đi về phía Tây từ 31st Avenue Southwest, sau đó uốn cong về phía Tây Nam giữa 37th Avenue Southwest và 41st Avenue Southwest. Đường hầm sẽ kết thúc ở khu vực lân cận Southwest Hudson Street, với phần đuôi theo hướng Bắc-Nam dưới 41st Avenue Southwest. Đường dẫn sẽ hoàn toàn nằm trong một đường hầm. Các trạm ga sẽ ở vị trí như sau:
- Trạm Ga Avalon: Trạm ga sẽ nằm bên dưới Fauntleroy Way Southwest.
- Trạm Ga Alaska Junction: Trạm ga sẽ nằm dưới 41st Avenue Southwest và Southwest Alaska Street.
Sơ đồ không nhằm mục đích chia tỷ lệ. Tất cả các phép đo là gần đúng và chỉ dành cho mục đích thảo luận.
Lựa Chọn Trạm Ga Tàu Điện Ngầm 42nd Avenue (lựa chọn thay thế khi có nguồn tài trợ của bên thứ ba)
Lựa Chọn Trạm Ga Tàu Điện Ngầm 42nd Avenue sẽ giống như Lựa Chọn Trạm Ga Tàu Điện Ngầm 41st Avenue, ngoại trừ đường hầm sẽ kéo dài đến 42nd Avenue Southwest thay vì 41st Avenue Southwest. Đường hầm sẽ kết thúc ở khu vực lân cận Southwest Hudson Street, với phần đuôi theo hướng Bắc-Nam dưới 42nd Avenue Southwest. Đường dẫn sẽ hoàn toàn nằm trong một đường hầm. Trạm Ga Avalon sẽ giống như được mô tả cho Lựa Chọn Thay Thế Trạm Ga Tàu Điện Ngầm 41st Avenue. Trạm Ga Alaska Junction sẽ nằm trong đường hầm dưới 42nd Avenue Southwest và Southwest Alaska Street.
Sơ đồ không nhằm mục đích chia tỷ lệ. Tất cả các phép đo là gần đúng và chỉ dành cho mục đích thảo luận.
Lựa Chọn Thay Thế Trạm Ga Đường Hầm Ngắn 41st Avenue (lựa chọn thay thế DEIS khác)
Lựa Chọn Thay Thế Trạm Ga Đường Hầm Ngắn 41st Avenue sẽ nằm trên đường dẫn nâng cao dọc theo phía Nam của Southwest Genesee Street từ 31st Avenue Southwest đến phía Tây Fauntleroy Way Southwest. Nó sẽ tiếp tục đi dọc theo phía Tây của Fauntleroy Way Southwest trên một đường dẫn cao trước khi chuyển sang hướng tuyến đồng mức gần 37th Avenue Southwest. Đường dẫn sẽ rẽ về phía Tây gần Southwest Oregon Street và chuyển tiếp vào một đường hầm có cổng ở vùng lân cận Southwest Oregon Street và 38th Avenue Southwest. Đường hầm sẽ rẽ về phía Nam và kết thúc ở phía Nam Southwest Hudson Street, với phần đuôi theo hướng Bắc-Nam dưới 41st Avenue Southwest. Đường hầm ở West Seattle không nằm trong Kế Hoạch Sound Transit 3 (2016). Do đó, cần có tài trợ của bên thứ ba cho lựa chọn thay thế này. Các trạm ga sẽ ở vị trí như sau:
- Trạm Ga Avalon: Trạm ga sẽ được nâng cao dọc theo phía Nam của Southwest Genesee Street và phía Đông của 35th Avenue Southwest.
- Trạm Ga Alaska Junction: Trạm ga sẽ nằm trong đường hầm dưới 41st Avenue Southwest và phía Nam Southwest Alaska Street.
Sơ đồ không nhằm mục đích chia tỷ lệ. Tất cả các phép đo là gần đúng và chỉ dành cho mục đích thảo luận.
Lựa Chọn Thay Thế Trạm Ga Đường Hầm Trung Bình 41st Avenue (lựa chọn thay thế DEIS khác)
Lựa Chọn Thay Thế Trạm Ga Đường Hầm Trung Bình 41st Avenue bắt đầu ở một đoạn cắt giữ lại ở phía Nam của Southwest Yancy Street và đi theo phía Đông của Cầu West Seattle kết nối với Southwest Genesee Street. Hướng tuyến này đi vào một đường hầm tại Southwest Genesee Street và 37th Avenue Southwest. Sau đó, hướng tuyến sẽ uốn cong về phía Tây Nam từ 37th Avenue Southwest đến 41st Avenue Tây Nam. Nó sẽ kết thúc ở Southwest Hudson Street, với phần đuôi theo hướng Bắc-Nam dưới 41st Avenue Southwest. Đường dẫn sẽ hoàn toàn nằm trong một đường hầm. Đường hầm ở West Seattle không nằm trong Kế Hoạch Sound Transit 3 (2016). Do đó, cần có tài trợ của bên thứ ba cho lựa chọn thay thế này. Các trạm ga sẽ ở vị trí như sau:
- Trạm Ga Avalon: Trạm ga sẽ nằm trong đường cắt giữ lại phía Nam Southwest Genesee Street, bên dưới Fauntleroy Way Southwest.
- Trạm Ga Alaska Junction: Trạm ga sẽ nằm trong đường hầm dưới 41st Avenue Southwest và Southwest Alaska Street.
Sơ đồ không nhằm mục đích chia tỷ lệ. Tất cả các phép đo là gần đúng và chỉ dành cho mục đích thảo luận.
Nhà ga
Chúng tôi đang nghiên cứu nhiều giải pháp thay thế nhà ga ở mỗi khu phố. Dưới đây là hình ảnh một số khái niệm ban đầu về khả năng tiếp cận và kết nối của nhà ga lân cận, dựa trên sự tham gia của cộng đồng và ý kiến phản hồi của các cơ quan từ cuối năm 2019. Chúng tôi sẽ chia sẻ thêm thông tin về các nhà ga này, trong đó bao gồm các khái niệm quy hoạch nhà ga ban đầu, khi công bố Bản Thảo Báo Cáo Tác Động Môi Trường (EIS). Trong khi chờ đợi, hãy nhấp vào nhà ga bên dưới để xem xét bản đồ thể hiện các lối vào và kết nối nhà ga tiềm năng dành cho người đi bộ, chạy xe, đạp xe và sử dụng phương tiện giao thông công cộng.
Chúng tôi đã nghe được thông tin gì từ cộng đồng
Sound Transit đã tổ chức vô số các diễn đàn cũng như một buổi khai trương trực tuyến vào mùa thu năm 2019 và yêu cầu đóng góp ý kiến về những vấn đề sau:
- Quý vị đánh giá như thế nào về cộng đồng của quý vị ngày nay?
- Làm sao một nhà ga đường sắt hạng nhẹ có thể phục vụ tốt nhất cho cộng đồng của quý vị?
- Những điểm đến quan trọng trong cộng đồng của quý vị là gì? Quý vị đi đâu cho các hoạt động hàng ngày của mình?
- Quý vị di chuyển quanh khu vực đến những điểm đến này bằng gì?
- Trong tương lai, khi quý vị đến nhà ga, sẽ có những gì tại và gần nhà ga?
Xem bản tóm tắt (24MB PDF) để biết thêm thông tin chi tiết về những thông tin chúng tôi đã nghe được. Sau khi Hội Đồng Quản Trị của Sound Transit cung cấp ý kiến phản hồi về Bản Thảo EIS năm 2021, chúng tôi dự kiến sẽ tiếp cận lại với các cộng đồng để chia sẻ và giới thiệu về những khái niệm nhà ga ban đầu của chúng tôi.
Giúp cho việc chuyển tiếp từ xe buýt sang đường sắt hạng nhẹ trở nên dễ dàng hơn
- Đặt các trạm dừng xe buýt càng gần với lối vào nhà ga càng tốt.
- Giảm thiểu tối đa việc phải đi qua các con phố chính hoặc tìm cách cải tiến để tăng cường an toàn khi đi qua phố.
Giúp quý vị dễ dàng đến và di chuyển quanh nhà ga khi đi bộ, đi xe lăn hoặc xe đạp
- Đặt các lối vào nhà ga sao cho có thể dễ dàng nhìn thấy và tiếp cận từ các khu vực lân cận.
- Cung cấp các tuyến đường dành cho người đi xe đạp và đi bộ riêng để kết nối nhà ga với các khu vực lân cận.
Hỗ trợ chương trình phát triển định hướng giao thông (TOD) công bằng quanh nhà ga. Tìm hiểu thêm về TOD.
- Tìm hiểu những cơ hội để hợp tác trong chương trình phát triển tiềm năng, với sự ưu tiên dịch vụ nhà ở giá rẻ và các hình thức sử dụng khác có lợi cho cộng đồng.
Sound Transit và Thành Phố Seattle đều đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo rằng nhà ga hoạt động thành công. Những vai trò đó khác nhau, nhưng phụ thuộc vào nhau, tạo nên quan hệ đối tác chặt chẽ của chúng tôi trong việc quy hoạch nhà ga.
Learn about WSBLE project station planning in this video.
Nhà ga
Chọn một nhà ga để xem bản đồ, bao gồm các lối vào và kết nối nhà ga tiềm năng dành cho người đi đạp xe và sử dụng phương tiện giao thông công cộng.
Luôn tham gia
Chúng tôi muốn cung cấp cho quý vị các tài liệu tham gia hữu ích và có ý nghĩa để chuẩn bị cho quá trình góp ý về Bản Thảo EIS vào Mùa Xuân năm 2021. Mặc dù chúng tôi có một vài cơ hội để thu hút quý vị giam tham gia nhưng quý vị có thể có các ý tưởng khác để chúng tôi biết cách thu hút quý vị hiệu quả nhất ngay bây giờ. Đừng ngần ngại chia sẻ các ý tưởng để thu hút người tham gia với nhóm dự án dưới đây.
Đăng ký để nhận cập nhật qua email
Hãy giúp chúng tôi chia sẻ thông tin này
- Chia sẻ trang web này với bạn bè, hàng xóm và cộng đồng của quý vị.
Xem các video về dự án
Quý vị có thêm câu hỏi? Quý vị muốn tham gia sâu hơn?
- Hãy yêu cầu một cuộc họp trực tuyến cho nhóm của quý vị.
- Gửi email cho chúng tôi wsblink@soundtransit.org
- Hãy gọi cho đường dây về dự án để trao đổi với Chuyên Gia Tiếp Cận Cộng Đồng theo số (206) 903-7229.
Quý vị có các ý tưởng về cách chúng tôi có thể thu hút quý vị hiệu quả nhất ngay bây giờ?
Lưu ý: Nếu quý vị có thắc mắc về dự án của chúng tôi, vui lòng gửi email cho chúng tôi.